近日，中国民用航空飞行学院遂宁分院飞行十三大队二中队组织开展了非精密进近CDFA教学研讨会，提高中队所有教员对这一新的仪表科目的认识，探讨如何更好地在遂宁机场实施这一科目的方法和措施。大队领导和中队全体飞行教师参加了研讨会。

会上首先对CDFA的定义、技术优势、技术示意图以及运行程序和飞行方法，进行了详细的讲解。CDFA即连续下降最后进近，指在非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降，没有平飞，从高于或等于最后进近定位点高度下降到高于着陆跑道入口大约15米的点或者到该机型开始拉平操作的点。相对于航空器在到达最低下降高度前快速下降的大梯度下降（快速下降后平飞）进近技术，CDFA具有明显的技术优势，通过应用稳定进近的概念和标准操作程序降低安全风险；提高飞行员情景意识并减少工作负荷；减少大推力状态下的低空平飞时间，提高燃油效率、降低噪音；减少在最后进近航段中低于超障余度的可能性等。

其后，与会人员就新科目的实施方法进行了热烈讨论。大家在讨论中认为， 按现有FAF高度在12号跑道实施新科目，从FAF到达到最低下降高2.5海里的下降梯度，比从最低下降高位置到跑道入口的下降梯度要小，只有提高FAF高度，才能顺利实施该科目；遂宁机场12号跑道五边障碍物多，机场没有盲降设备，跑道短窄，近期能见度又较低，实施新科目必须加大预想，稳妥推进，确保安全。